Mekanisme Sambungan Togol Tunkers V2 63.1 BR2 Z A40 T12 105°CN
Penerangan Produk
Mekanisme sambungan togol V2 63.1 BR2 Z A40 T12 105°CN ialah pengapit padat yang memberikan kecekapan dan ketepatan kepada operasi perindustrian. Ia dilengkapi dengan sistem pengesanan anjakan yang boleh memantau dan memberi maklum balas kedudukan dan status pengapit dalam masa nyata, memudahkan kawalan tepat oleh pengendali. Reka bentuk mekanisme pemacu melengkung menjadikan pengapit bergerak lebih lancar dan boleh menyesuaikan diri dengan lebih baik dengan pelbagai senario kerja. Di samping itu, pengapit mempunyai fungsi mengunci sendiri untuk memastikan ia kekal stabil selepas mengapit bahan kerja bagi mengelakkan kelonggaran.
Ia menggunakan cangkerang enkapsulasi bersepadu aluminium. Reka bentuk ini bukan sahaja meningkatkan prestasi perlindungan lekapan dan berkesan menahan hakisan habuk luaran, kelembapan, dan sebagainya, tetapi juga mengintegrasikan struktur mekanikal untuk menjadikan keseluruhannya lebih padat dan kukuh. Silinder rata ini terdapat dalam tiga saiz: 50/63/80, yang boleh dikonfigurasikan secara fleksibel mengikut keperluan sebenar.
Lengan pengapit berbentuk garpu menggunakan corak lubang standard dan direka khas untuk memasang blok berbentuk khas, yang mudah disesuaikan dengan benda kerja dengan bentuk yang berbeza. Sudut pembukaan pengapit boleh dilaraskan tanpa langkah dalam julat 15° hingga 135° untuk memenuhi pelbagai keperluan pengapit.
Di samping itu, pengapit ini menawarkan pelbagai konfigurasi pilihan. Anda boleh memilih injap henti bersepadu untuk pegangan kendiri, atau sensor induktif (tahan kimpalan) untuk kedudukan terbuka dan tertutup (T12), atau pemegang (Z) untuk operasi manual.
Spesifikasi
1. Penerangan
Pengapit pneumatik ialah alat berkuasa yang dibangunkan khas untuk tugas pengapit dalam pemprosesan logam lembaran. Ia terdiri daripada silinder, perumah logam dengan pilihan pengikat pada keempat-empat sisi dan lengan pengapit dengan pemegang profil.
Semasa proses pengapitan, silinder pneumatik meningkatkan daya dengan bertindak pada sambungan togol bersepadu, sekali gus mencetuskan pergerakan berputar lengan pengapit. Kedudukan lengan pengapit dikawal melalui elemen sensor yang disepadukan dalam silinder pneumatik, yang memberikan maklum balas yang tepat tentang keadaan semasa lengan pengapit.
2. Keselamatan
Cengkaman pneumatik tidak direka bentuk sebagai alat lengkap yang boleh digunakan serta-merta dan oleh itu tidak mempunyai peranti keselamatan sendiri. Keperluan keselamatan hanya boleh dipenuhi jika cengkaman disepadukan dengan betul ke dalam sistem pengeluaran dan sistem kawalan keselamatan yang sesuai disediakan.
Jika berlaku kecacatan yang boleh membahayakan kakitangan, pengendalian pencengkam pneumatik mesti dihentikan serta-merta. Kerja penyelenggaraan hanya boleh dijalankan oleh kakitangan yang terlatih dengan sewajarnya apabila peralatan tidak beroperasi.
Selepas kerja penyelenggaraan selesai, pastikan peranti perlindungan disambung semula dengan betul.
3. Pemasangan pengapit pneumatik
Penegang dipasang menggunakan skru silinder dan pin dowel pada salah satu daripada empat sisi perumah.
Kedalaman skru minimum mesti dipatuhi dengan ketat.
Pemasangan hadapan dan belakang:
| Dalam 50… | Pada tahun 63… | Pada tahun 80-an… | |
| Saiz benang | M8x12 | M8x12 | M10x15 |
| Kedalaman skru minimum [mm] | 9 | 9 | 11 |
| Momen anzug maksimum. [Nm] | 25 | 25 | 48 |
Pemasangan sisi:
| Dalam 50… | VU 50… | Pada tahun 63… | Pada tahun 80-an… | |
| Saiz benang | M10x12 | M8x12 | M10x12 | M12x13 |
| minimum Kedalaman skru masuk [mm] | 11 | 11 | 11 | 12 |
| Anzugmoment maks.[Nm] | 48 | 25 | 48 | 84 |
Sambungkan bekalan udara termampat antara kawalan pneumatik dan pengapit (sambungan .N"). Injap pendikit luaran mesti digunakan untuk meredam lejang kembali (ke hadapan dan ke belakang) dan ditetapkan pada kelajuan perjalanan yang sepadan. Awas: Pengapit boleh ubah dilengkapi dengan redaman kedudukan hujung bersepadu untuk lejang kembali. Jika berat lengan pengapit terlalu tinggi, fungsi redaman yang andal tidak lagi dijamin. Garis panduan untuk berat lengan pengapit maksimum mesti dipatuhi dengan ketat (lihat garis panduan reka bentuk)!
A. soal siasat induktif (T12)
Pasangkan gandingan elektrik, sepadan dengan reka bentuk elektrik pengapit pneumatik (lihat gambar rajah litar), pada palam penyambung .C" dan skrukannya pada tempatnya.
Bahaya: Beroperasi dengan voltan yang tidak betul atau terlalu tinggi boleh mengakibatkan litar pintas dan kecederaan diri.
Pemeriksaan fungsi LED bersepadu seperti berikut:
Voltan operasi
hijau.....................Voltan operasi
merah........................Penegak tertutup
kuning.....................Penegak terbuka
B. Lengan Pengapit Pemasangan
Jaring bebibir berada pada ketinggian yang berbeza. Semasa pemasangan, beri perhatian kepada penjajaran bebibir, lihat Rajah 2a dan 2b. Pertama, ketatkan skru pelekap S1 (tiada jurang). Kemudian ketatkan skru pelekap S2 (jurang yang tinggal). Gunakan hanya pengikat yang dibekalkan. Skru yang lebih pendek akan merosakkan lengan pengapit.
Reka bentuk lengan pengapit, saiz 50
| A10 | A40 |
| M6x25 | |
| versi keluli | Versi aluminium | |
| skru | 12.9 | minda.8.8 |
| Anzugmoment | 17 Nm | 10.2 Nm |
| Cakera penegang | DIN 6796-6-FSt. | |
Reka bentuk lengan pengapit, saiz 63
| A10 | A40 |
| M8x30 | |
| versi keluli | Versi aluminium | |
| skru | 12.9 | minda.8.8 |
| Anzugmoment | 41 Nm | 10.2 Nm |
| Cakera penegang | DIN 6796-6-FSt. | |
Reka bentuk lengan pengapit, saiz 80
| A10 | A40 |
| M10x40 | |
4. Sistem penyekatan BG
Pengapit boleh ubah dalam versi "BG" dilengkapi dengan sistem pengunci mekanikal yang bertindak dalam arah "tertutup". Sekiranya berlaku kegagalan bekalan udara termampat secara tiba-tiba, pergerakan lengan pengapit dalam arah "tertutup" akan dihentikan. Daya pegangan yang terhasil adalah sekurang-kurangnya 50% daripada daya nominal.
PENTING:
Melebihi daya pegangan ini boleh mengakibatkan kerosakan pada komponen dalaman atau pengurangan jangka hayat, walaupun fungsi pegangan dijamin dalam jangka pendek.
Sistem penguncian “BG” terdiri daripada bola yang disusun secara sepusat pada rod omboh di dalam kon, yang ditekan ke dalam kon oleh daya pegas. Ini menyebabkan rod omboh tersekat pada arah penutupan yang dimaksudkan. Mekanisme penguncian dilepaskan secara automatik oleh kawalan pneumatik pengapit pada arah “tertutup”.
Pengapit rod omboh tersedia di mana-mana kedudukan lengan pengapit apabila tiada tekanan pada bahagian bekalan.
PENTING:
Apabila pengapit digunakan dalam aplikasi dinamik selepas tempoh tidak aktif yang lama atau penyimpanan pada pencengkam, lejang kembali mesti diaktifkan sebentar sebelum lejang ke hadapan. Ini memastikan pelepasan brek rod omboh yang selamat.
5. Memecahkan kunci togol
Mekanisme togol boleh dibuka kuncinya, apabila lengan pengapit berada dalam kedudukan tertutup (terkunci), dengan menekan pin buka kunci “P”.
Dalam versi "Z", pengapit boleh dibuka melalui tuil tangan.
AWAS: Bahaya Tercubit: Menekan pin buka kunci “P” boleh menyebabkan lengan pengapit melompat ke kedudukan terbuka. Jauhkan tangan daripada julat pergerakan lengan pengapit.
6. Menukar sudut pembukaan
Sudut bukaan pada Pengapit Kuasa Vario boleh dilaraskan tanpa had dalam julat standard 5°-135°, untuk versi “Z" 5°1-120°. Menukar sudut bukaan juga mengubah hujung kusyen lejang dan sensor kedudukan.
Perhatian:Sudut pembukaan Pengapit Kuasa Vario dengan sistem pengesan T08T mungkin tidak diubah oleh pelanggan!
Sediakan:
Bawa pengapit ke kedudukan terbuka.
Baca sudut yang telah dilaraskan terlebih dahulu pada skala.
Tanggalkan skru pengunci di bahagian bawah silinder.
Skrukan soket heksagon pada rod omboh sehingga sudut bukaan yang diingini dicapai.
Pasangkan skru pengunci di bahagian bawah silinder.
AWAS: Perhatikan pengikat dan tempat duduk pengedap yang betul, kerana ruang dalam silinder dimeteraikan dengan cara ini. Dengan mengubah sudut bukaan, kedudukan trip cam berubah secara automatik, jadi tidak perlu menetapkannya secara berasingan.
Apabila memasang lengan pengapit pada kedudukan 2 (lihat rajah 2b), maksimum.
sudut bukaan ialah 105°!
7 Menukar kartrij pengesan kedudukan
Tanggalkan kartrij pengesan kedudukan dengan melonggarkan skru “D”
Awas: Gerakkan lengan pengapit ke kedudukan terbuka sebelum memasang semula kartrij pengesan kedudukan!
8. Perubahan kedudukan sambungan udara
Jika benar-benar perlu, sambungan udara "N" boleh diletakkan di bahagian hadapan pengapit melalui prosedur berikut:
Letakkan pengapit pneumatik ke kedudukan yang dibuka. Tanggalkan kartrij pengesan kedudukan dengan melonggarkan skru “D" Longgarkan skru di bahagian bawah silinder dan tanggalkan silinder pemacu. Putar bahagian bawah silinder dan kepala silinder sebanyak 180° supaya sambungan udara diletakkan di bahagian hadapan. Pasang semula silinder dan ketatkan skru di bahagian bawah silinder.
Perhatian: Adalah sangat wajib bagi kamera trip untuk dipasang dengan betul dalam panduan perumah (lihat rajah 5).
9. Menukar lengan pengapit
Untuk memastikan kedudukan lengan pengapit yang betul dan pengulangan kedudukan lengan pengapit gantian, ketatkan skru “S1” terlebih dahulu (bukaan sifar antara penutup dan badan) dan kem lengan dengan skru pengetatan "S2".
Tork yang disyorkan:
V 50.1:17 Nm/ 150 inci/lb
V 63.1:41 Nm / 360 inci/lb
V 80.1:80 Nm/710 invlb
10. Penyelenggaraan
Galas dan permukaan haus pada Pengapit Kuasa Vario telah direka bentuk dengan pertimbangan untuk aplikasi pengeluaran tinggi. Konsep teknikal ini membolehkan 3 juta kitaran tanpa haus komponen yang ketara.
Perhatian: Untuk memberikan perlindungan daripada sanga kimpalan dan serpihan lain, pengapit dilengkapi dengan perumah yang tertutup sepenuhnya. Oleh itu, tiada penyelenggaraan khas diperlukan. Pembersihan dengan stim tekanan tinggi atau ais kering boleh merosakkan pengapit kuasa.